Бензиновые ДВС

Форд фокус 3 2.0 GDI 180 л.с.

Тюнинг выполнен на базе "турецкого" варианта для машин с МКПП и Power Shift. Прошивки выполнены под нормы токсичности Евро-5 и “Евро-2” для машин с удаленным катализатором (отключен контроль второго кислородного датчика). Пиковое значение мощности, по измеренному в процессе дорожного теста расходу воздуха и замеров на динамометрическом стенде, составляет 175 -180 л. с. и 216 н/м. Максимальное значение 187 л.с. получено на автомобиле с установленным «пауком» и прошивкой под “Евро-2”. Для автомобилей с Power Shift, за счет увеличения крутящего момента, улучшена работы коробки в режиме движения в пробках. Прошивки имеют заводские идентификаторы, в связи с чем, проблем при гарантийных обращениях к дилеру не возникнет.

Форд фокус 3 1.6

Для автомобилей с мощностью 85 и 105 л.с. Подмена калибровки с 85 л.с. на 105 и 105 л.с. на 125 л.с. Название калибровки при этом не меняется и на гарантийных автомобилях проблем при обращении к дилеру не возникнет. За счет изменений улучшается динамика и комфорт от вождения.

Форд фокус 2 1.6, 1.8, 2.0 л.

Улучшенные программы управления двигателем для автомобилей с МКПП и АКПП. Прошивки выполнены под нормы токсичности Евро-4 и «Евро-2» для машин с удаленным катализатором (отключен контроль второго кислородного датчика и работа клапана ЕГР). Улучшены динамические характеристики и комфорт вождения, уменьшено влияние включенного кондиционера.

Также для вышеуказанных моторв доступны штатные программы управления с отключенным контролем катализатора и ЕГР.

Моторы семейства ECOBOOST

Прошивка двигателя 1.6 куга-2 и 2.0 мондео-4 экобуст прошивками от более мощных версий (180 и 240 л.с)

БЕНЗИНОВЫЕ АТМОСФЕРНЫЕ МОТОРЫ 2.0 МКПП И 2.3 АКПП

Изменения выполнены на базе заводских прошивок.

В ходе работы удалось добиться следующих улучшений:

1) обеспечить прибавку момента и мощности, расширить "полку момента".

2) устранить заводской дефект на 2.3 АКПП (ударное включение второй передачи при малом дросселе), улучшить синхронность при переключении передач.

3) на моторах 2.0 МКПП полностью исчез провал при трогании, тем самым улучшен комфорт движения в пробках. (не нужно подгазовывать)

4) улучшена динамика, авто прекрасно тянет с 1.5 оборотов и не захлебывается.

5) улучшена топливная экономичность (актуально для мотора 2.3), что подтверждается проведенными тестами.

Результаты замера 2.3 следующие:

заводской вариант (евро 4)

крутящий момент - 204,5 н*м

максимальная мощность - 160 л. с.

тюнинговый вариант (евро 4)

крутящий момент - 207 н*м

максимальная мощность - 171 л. с.

Прошивки доступны в следующих вариантах:

- Стоковая прошивка с отключенным контролем катализатора и клапана ЕГР (в случае выхода из строя катализатора или клапана ЕГР)

- Чип прошивка с отключенным контролем катализатора и клапана ЕГР (в случае выхода из строя катализатора или клапана ЕГР